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中国商务新闻网4月28日上午，驻鄂央企中交二航局参建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标志着大桥距离建成通车更进一步。同时，伶仃洋大桥也“拿下”了世界最大跨径全离岸海中悬索桥、世界最高桥面海中大桥、世界最大海中锚碇三项“世界之最”。

深中通道连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，其中跨海段长22.39公里，中交二航局承建深中通道S04标段，全长3973米，主要施工包括伶仃洋大桥东主塔、东锚碇施工，上游侧主缆架设，钢箱梁安装等。

“伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。” 中交二航局深中通道项目副经理张平说，大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥，大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。

张平介绍，大桥主缆连接伶仃洋大桥东西两边的主塔和锚碇，大桥单根主缆由199根索股组成，每根长约3000米、重约85吨，单根主缆重达1.7万吨，两根主缆钢丝总长度能环绕地球4圈，成桥阶段每根主缆最大缆力超10万吨。

中交二航局深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍，大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成，钢箱梁全宽49.7米，单节最大起吊重量约400吨，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，项目团队研发建造了850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差等难题。同时，还掌握了超高混凝土索塔关键施工装备及建造成套技术等10余项关键技术，并获得6项专利。

深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。（ 熊辉 隋业辉 陈嘉伦 王鑫洲 杜才良 李冕）