在日系车SUV车型当中，斯巴鲁森林人(图片|配置|询价)和丰田荣放总是会被车友们拿出来比较，究竟谁的综合实力会更厉害呢，如今两车都进行了全新换代，实图也能够看到了，一起来对比看看。

外观造型比拼。

森林人保持了斯巴鲁经典的造型设计，方正的外观搭配硬朗的线条使得森林人拥有很高的辨识度。荣放一改以往圆润的造型，变成如今硬朗的风格，颇有硬派SUV味道。

【资料图】

森林人的L型日行灯比较特别，设计上与中网有呼应，灯组“眼神”锐利；荣放的大灯设计与中网相匹配，整体比较统一；功能上，两款车型均全系标配LED远近光灯。

森林人侧面线条比较简洁，配备银色行李架，侧窗面积比荣放大一些，而且低矮的车头让其拥有出色的视野；荣放车身延续了硬派的设计，轮拱以及D柱都有独特的设计。

两款车型的尾部设计都较为简洁，但森林人拥有更大后风挡面积，后方视野更为开阔，后包围搭配银色饰板。荣放尾部设计锋利，采用大面积黑色饰板覆盖，越野味较浓。

森林人的尾灯设计与前大灯一样独特，让简洁的车尾蕴含个性的元素，其辨识度也相当高。荣放的尾灯呈长条形，中间使用亚光银饰条连接，灯壳经过熏黑处理。

座舱设计比拼。

两款车型都使用了对称式座舱布局，不同的是森林人的设计更加平铺直叙，功能按键都在最顺手的位置。荣放的内饰对功能做了整合，除空调外其他功能需在屏幕中操作。

森林人为简洁的座舱搭配了丰富的材质，每一处细节都有良好的质感，大面积的软包使得触感十分舒适。荣放也使用了不少软性材质包裹，不过整体的观感偏粗犷了一些。

森林人全系标配真皮方向盘，带有多功能按键可以控制丰富的功能，方向盘手感很不错。荣放高配才提供真皮方向盘，低配的手感和观感很一般，但功能按键还是配备的。

两款车型都是在A柱设计了小三角窗，不过荣放的面积小实用性不大，森林人的设计则不一样了，在保证强度的基础上门框做的纤细，保证了窗外的视野，减少侧向盲区。

森林人配备了尺寸可观的天窗，全系标配且支持电动开启。荣放则根据不同的配置提供单天窗、全景天窗和无天窗，想要享受全景天窗也只能选择高配车型。

智能科技比拼。

森林人的8英寸中控屏采用嵌入式设计，显示清晰且配备实体控制按键，操作较为便捷。荣放配备10.25英寸悬浮式中控屏，显示效果同样不错，车机功能应用经过升级。

森林人还有更特别的配置——信息屏，可以显示空调、油门开度、车辆斜度等信息，还能查看驾驶辅助系统的工作状态，荣放则需要在仪表盘里调取驾驶辅助的功能菜单。

乘坐空间比拼。

根据不同的配置版本，两款车型都提供了多款座椅材质可选，森林人的仿皮+真皮材质带来了不错的舒适性，填充物软硬适中，荣放的座椅则有织物和仿皮+真皮可选。

森林人的前排座椅支持多向电动调节、座垫倾角调节、加热功能，主驾还配备座椅记忆。荣放的座椅功能也不差（低配为手动调节），不过比森林人少了座椅记忆功能。

两款车型的后排都比较宽大、平坦，轻松坐满3位乘客，而且配置也相对齐全，包括3个头枕、ISOFIX儿童座椅接口、靠背调节、中央扶手等都配备到位，表现相当。

两款车型都全系标配后排出风口，不同的是森林人配备座椅加热功能，荣放全系的后排均没该功能，前排加热也仅出现在高配车型上。森林人还提供了2个USB充电接口。

两款车型都有各自特色的储物空间设计，森林人则有可灵活变动的前排杯架、带隔板的扶手箱（隔板还带有硬币卡片的储物槽）。荣放则在中控台上设置储物槽，很便捷。

森林人的后备厢比较规整，轮胎对空间的影响并不大，后排座椅放倒后可形成几乎全平的地台。荣放后备厢两侧的设计比较突兀，后排放倒后形成小台阶，使用不太便利。

动力操控比拼。

森林人搭载了2.0L水平对置发动机，具有总高度较低、重量轻、结构紧凑、振动少、低重心等优势，水平对置拥有天然的平衡性。荣放提供2.0L燃油和2.5L混动可选。

森林人所采用的水平对置发动机拥有总高度较低、重量轻、结构紧凑、振动少、低重心等优势；在转速提升的过程中，该发动机可以始终保持着有力且稳定的动力输出。

传动系统方面，森林人使用CVT变速箱与2.0L水平对置发动机相匹配，两个硬件都有出色平顺性表现。荣放的燃油版车型同样配备CVT，而混动版则匹配E-CVT。

连贯车型的前悬架均采用麦弗逊式结构，但基于斯巴鲁全球化平台打造的森林人在后悬架方面采用的是双叉横臂式结构，保证操控性。荣放则采用E型多连杆式独立悬架。

斯巴鲁全球化平台让森林人在安全、操控以及舒适性等方面都有良好的表现，其高强度环形车架与低重心设计可以提升操控性与稳定性，使得驾驶更安心、更自信。

森林人搭载了左右对称全时四轮驱动系统，以前60：后40扭矩分配为基础，实时控制扭矩分配。荣放配备了电子四驱系统，可以让前/后扭矩在100：0~20：80之间切换。

森林人在通过性上也有不俗的表现，接近角21.5°，离去角25.8，纵向通过角21.5°，最小离地间隙220mm。荣放接近角18.4°，离去角20.3°。

森林人水平对置发动机的输出十分平顺，其振动比直列甚至V型发动机都要小。荣放的动力单元主打的也是驾驶平顺性，不过其动力表现过于普通，没有太多的驾驶乐趣。

森林人为底盘悬架进行重新调校，进一步提升了行驶品质以及操控性，滤振表现相当不错。荣放的底盘软性适中，有良好的扎实感，可以过滤细碎的振动，但不够高级。

森林人配备了EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况。荣放则搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，在多场景下协助驾驶员安全驾驶。

森林人驾驶辅助系统包括了预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示等技术，还有防碰撞主动和紧急自动转向辅助系统，当然少不了驾驶员监测系统。

荣放的驾驶辅助系统则包括预碰撞安全系统、远光灯自动控制系统、动态雷达巡航控制（带弯道主动减速功能）系统、车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）等。

总的看下来，个人感觉荣放的定位更加偏向于家庭出行，而森林人在动力方便要更加出色，至于消费者最终的选择，可能还是要靠价格才能决出胜负手。